Produktintroduksjon
Marine Main Engine Exhaust Valve er en eksoskontrollkomponent installert i sylindersystemet til skipets hovedmotor. Den brukes til å åpne og lukke eksospassasjen under motorens arbeidssyklus for å la den brente eksosgassen slippes ut av sylinderen.
Produktdetaljer
|
Navn |
Eksosventil |
|
Kategori |
Hovedmotor reservedeler |
|
Merke |
Mann s/h/mitsubishi/sulzer |
|
Spesifikasjon |
I henhold til ditt krav |
|
Materiale |
23-8n med stellite / nimonic 80a |
|
Stedet for originalen |
Kina oem / høykvalitets tilsvarende deler |
|
Pakking |
Standard pakking |
|
Betingelse |
Helt ny |
|
Leveringsbetingelser |
Exw |
|
Pris |
Skal forhandles |
|
Havner |
Kina havner og andre havner i verden |
Hovedmodeller som tilbys
MAN B&W
* S42MC, S46MC, S50MC, S60MC
SULZER & WARTSILA
* RT-FLEX50,RT-FLEX58T-B,RT-FLEX60,RT-FLEX68T-B,RT-FLEX84T
MITSUBISHI
* UEC45LA, UEC52LA, UEC60LA
Hovedforsynt rekkevidde
Veivaksel, koblingsstang, sylinderhode, sylinderforing, stempel, stempeltapp, stempelring, vannkappe, inntaks- og eksosventil, vippearm, drivstoffinjektor, høytrykksrør, filter, sikkerhetsventil, startventil, indikatorventil, ekspansjonsledd, verktøy, vannpumpe, oljepumpe, pakningssett, o-.
Fordeler
Høy styrke og slitestyrke
Marine hovedmotoreksosventil har en kombinasjonsdesign av 23-8N ventilstamme i rustfritt stål og ventilsete i Stellite-legering. Materialets flytestyrke er mer enn 620 MPa, og overflatehardheten kan nå HRC 42–46, som kan motstå høytrykkskavitasjon og støtslitasje.
Utmerket termisk tretthetsbestandighet
Ventilhodet til produktet er smidd med Nimonic 80A høy-temperatur nikkel-basert legering, og den termiske ekspansjonskoeffisienten er kontrollert til 13,5×10⁻⁶/K. Materialet kan opprettholde mer enn 85 % av sin opprinnelige styrke ved 700 grader, og har utmerket varmekrypmotstand.
God tetningsytelse
De viktigste matchende delene til Marine Main Engine Exhaust Valve (som føringsseksjonen og ventilsetets tetningskjegle) tar i bruk CNC-slipeteknologi, og toleransene for sylindrisk og koaksialitet kontrolleres innenfor 0,01 mm, noe som sikrer presis tilpasning med føringsrøret og sylinderhodeseteringen, og et tetningsgap innen 0,03 mm kan testes i maskinen.
Leverings- og fraktservice
24*7 timer online, tjenestene våre dekker alle hovedhavner i verden, vi kan tilby kostnads- og tidsbesparende logistikkløsninger til våre kunder, for å gi deg en stopp omfattende tjenester.
FAQ
Spørsmål: Hva er de vanlige strukturelle formene?
A: De fleste av dem er pneumatiske eller hydraulisk kontrollerte fjærreturventiler, inkludert ventilstammer, ventilskiver, ventilseter, styrerør og aktuatorer, og noen er utstyrt med roterende mekanismer for å forlenge levetiden.
Spørsmål: Hva er hovedmaterialene?
A: Legert stål med høy-temperatur (som NiCr-legering, Inconel) brukes ofte til ventilskiver og ventilseter, og slitebestandig-nitreringsstål brukes til ventilstammer, som er motstandsdyktige mot høy temperatur, korrosjon og termisk tretthet.
Spørsmål: Hvilke parametere bør tas hensyn til ved kjøp?
A: Nøkkelen inkluderer ventilskivediameter, total lengde, ventilstammediameter, installasjonsstørrelse, tetningsvinkel, åpningstrykk og kontrollmetode.
Spørsmål: Er eksosventilen universell for forskjellige verter?
A: Det er ikke universelt. Hver vertsmodell er utstyrt med en dedikert eksosventil, som må matches i henhold til tekniske data som motormerke, modell, sylinderdiameter, etc.
Spørsmål: Hva er de vanlige feilene til eksosventiler?
A: Ablasjon av tetningsoverflate, ventilstamme fastkjørt, styreslitasje, brudd, kavitasjon eller ventilskivesprekker vil påvirke eksoseffektiviteten og sette vertens sikre drift i fare.
Spørsmål: Hvordan bedømme om eksosventilen må byttes ut?
A: Unormalt motormottrykk, høy eksostemperatur, vanskelig start, ujevn sylinderkraft eller utbrenthet, deformasjon og overdreven slitasje under vedlikehold.
Spørsmål: Hvor lang er levetiden til eksosventilen?
A: Det avhenger av belastningen på hovedmotoren og typen drivstoff. Det er vanligvis 6000-15000 timer. Ved bruk av drivstoff av lav kvalitet reduseres levetiden betydelig.
Spørsmål: Hva er forholdsreglene for transport og lagring?
A: Unngå kollisjon og høy temperatur og fuktighet. Oljetetting og rustforebyggende behandling er nødvendig. Tetningsflaten og føringsområdet skal være innkapslet med et spesielt beskyttelsesdeksel.